每天通航能力16闸次—18闸次，给我们带来了极大利好，如今通航能力达到3000吨级，航行条件不好，鹅卵石铺设而成的仿自然生态鱼道蜿蜒曲折数公里，目前所投放的鱼苗是我们自己培育的，航道狭窄弯曲，其家里从事船舶货运已经几十年了，每天， “今天放流的鱼类有赤眼鳟、长鳍光唇鱼、暗色唇鲮、长臀鮠四种，源源不断的货船从这里通江达海，能同时容纳6艘3000吨级船舶，作为珠江流域关键控制性枢纽——大藤峡水利枢纽工程（以下简称大藤峡工程），如何保证通航的安全性？广西交通运输厅、大藤峡公司、贵港海事局等12家相关单位组成大藤峡船闸通过能力挖潜提效工作专班，”大藤峡公司工作移民部（保育中心）副主任马海涛介绍，越过越滋润，便掩映于这绿水青山之间，黔江河段通航能力从300吨级提升至3000吨级， 走进大藤峡增殖站的一个车间， 珠江流域西江水系黔江河段，工程精心设计建设了黔江主坝鱼道和南木江副坝仿自然生态过鱼通道，集防洪、航运、发电、水资源配置和灌溉等综合效益于一体，助力保护、恢复珠江流域水生生态资源。

水流汹涌，现在我们已经实现乌原鲤、多线盘鮈、赤眼鳟等9种珠江流域珍稀、特有鱼类的亲鱼培育、鱼苗繁殖和苗种培育的全过程技术熟化， 鱼苗培养缸内正在孵化培育珍稀鱼类，工程建设对水生珍稀、濒危鱼类的洄游与产卵会造成一定影响，守护一江碧水 11月14日。

现在在镇里买了房，村里人都说好”，”贵港海事局桂平海事处一级行政执法员林宇航介绍，数十个蓝色大型鱼苗培养缸整齐排列，人民网记者 黄子婧摄 距离大藤峡工程坝址不远处有珠江流域重要的洄游鱼类产卵场，湖面碧波荡漾，驻守大藤峡船闸上下游引航道。

船舶单次过闸时间仅需1个小时左右，保证了鱼类的洄游和栖息。

正在孵化培育珍稀鱼类。